![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Чересполосное.
Sep. 18th, 2011 10:15 amОт Львова до Киева 550 км, шесть часов езды. От Киева до Харькова - 450 км, восемь часов.
А почему? А потому, что километров за 100 от Львова провинциальная дорога в одну полосу в каждую сторону, популярное решение для подъездных дорожек к дачам, но крайне странное для международной трассы, расширяется до двухполоски с разделителем, позволяющей нормально обгонять неторопливые молоковозы и тракторы. И дальше можно ехать с такой скоростью, которую позволяет машина.
Через 100 км после Киева эта дорога мистическим образом исчезает, превращаясь в хорошую, годную асфальтированную тропу для пешего туризма, по которой при необходимости может ехать неторопливо фура с ящиками к колхозному складу. И едет, собирая за собой длинный хвост из раздраженно рычащих джипов и смирившихся седанов. "Обгон запрещен" - самый популярный знак от Харькова до Киева, он стоит через каждые 200 метров.
Делают, делают конечно расширение к Евро.
Например, возле Песочина трасса разливается в ширину чёрным новеньким асфальтом, а посередине зияет приветливо глубокая канава, которая однажды станет разделительной чертой. Я ее с глубоким удовольствием увидел вчера ночью в нескольких метрах перед своим носом, после чего намертво приклеился к хвостовым огням передней машины, и ни на метр не сдвигался ни вправо, ни влево.
Представьте - приветливая украинская ночь, полная света от Стожар и Млечного Пути, антрацитовое покрыте дороги, черное поле и ничем себя не выдающий ров. Ни освещения, ни малейших признаков разметки, ни ограждения - полная свобода, батька Махно аплодирует стоя. Те, кто едет, проявляют свои эмоции гораздо сдержаннее, поэтому сбиваются в караваны друг за другом и тормозят до сорока. Очень предусмотрительно, потому что так же внезапно и темно четыре полосы превращаются в одну, да еще и с переменным движением.
Слабые духом не выдерживают и едут обратно, торопливые близко знакомятся с полем или дружелюбно выстроенным рядом грейдеров, и только прошедшие этот отбор могут въехать в первую столицу.
Добро пожаловать.
А почему? А потому, что километров за 100 от Львова провинциальная дорога в одну полосу в каждую сторону, популярное решение для подъездных дорожек к дачам, но крайне странное для международной трассы, расширяется до двухполоски с разделителем, позволяющей нормально обгонять неторопливые молоковозы и тракторы. И дальше можно ехать с такой скоростью, которую позволяет машина.
Через 100 км после Киева эта дорога мистическим образом исчезает, превращаясь в хорошую, годную асфальтированную тропу для пешего туризма, по которой при необходимости может ехать неторопливо фура с ящиками к колхозному складу. И едет, собирая за собой длинный хвост из раздраженно рычащих джипов и смирившихся седанов. "Обгон запрещен" - самый популярный знак от Харькова до Киева, он стоит через каждые 200 метров.
Делают, делают конечно расширение к Евро.
Например, возле Песочина трасса разливается в ширину чёрным новеньким асфальтом, а посередине зияет приветливо глубокая канава, которая однажды станет разделительной чертой. Я ее с глубоким удовольствием увидел вчера ночью в нескольких метрах перед своим носом, после чего намертво приклеился к хвостовым огням передней машины, и ни на метр не сдвигался ни вправо, ни влево.
Представьте - приветливая украинская ночь, полная света от Стожар и Млечного Пути, антрацитовое покрыте дороги, черное поле и ничем себя не выдающий ров. Ни освещения, ни малейших признаков разметки, ни ограждения - полная свобода, батька Махно аплодирует стоя. Те, кто едет, проявляют свои эмоции гораздо сдержаннее, поэтому сбиваются в караваны друг за другом и тормозят до сорока. Очень предусмотрительно, потому что так же внезапно и темно четыре полосы превращаются в одну, да еще и с переменным движением.
Слабые духом не выдерживают и едут обратно, торопливые близко знакомятся с полем или дружелюбно выстроенным рядом грейдеров, и только прошедшие этот отбор могут въехать в первую столицу.
Добро пожаловать.
