Виновен! Кстати, в чем?
May. 23rd, 2021 05:47 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
snake_d_haСегодня Лукашенко удалось арестовать главного редактора Nexta, который давно стоит у него поперек горла. Тот летел из Литвы в Грецию самолетом, на полпути в салоне началась перепалка, пилот по протоколу сел в Минске, КГБ-ники всех высадили и главреда забрали. Теперь ему светит 15 лет.
Все в шоке, я и сам чувствую, что что-то здесь неправильно, но никак не могу сформулировать, что.
Постановили посадить главного редактора? Вещь дежурная, у нас тоже не один в розыске.
Политическая полиция забрала в кутузку оказавшегося в ее досягаемости человека в розыске? Печально, но их право.
Воспользовавшись дыркой в правилах, КГБ-ники смогли посадить самолет там, где он садиться не должен был? Нехорошо, но никто никому не угрожал.
Ээээ... Таки здесь ситуация «наши доблестные агенты — их коварные шпионы», или действительно нарушено какое-то нерушимое правило? Я чую, что пахнет, но не могу понять в чем.
UPD. (подумав)
Лично меня это задевает по двум причинам.
Я не считаю возможным обвинение журналистов за их профессиональную деятельность — это раз.
И такое вмешательство распространяет национальные границы на международные транспортные трассы, всегда бывшие «общей и ничьей» территорией — это два.
То есть трюк номинально в рамках закона и безусловно ловкий, но пахнет он плохо.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2021-05-24 09:50 am (UTC)Я даже не знаю, какая это авиакомпания. Плюс прямой силовой посадки не было, просто дырка в правилах.
no subject
Date: 2021-05-24 09:58 am (UTC)Конвенция о международной гражданской авиации (так называемая Чикагская конвенция):
Статья 3 bis
а) Договаривающиеся государства признают, что каждое государство должно воздерживаться от того, чтобы прибегать к применению оружия против гражданских воздушных судов в полете, и что в случае перехвата не должна ставиться под угрозу жизнь находящихся на борту лиц и безопасность воздушного судна...
b) Договаривающиеся государства признают, что каждое государство при осуществлении своего суверенитета имеет право требовать посадки в каком-либо указанном аэропорту гражданского воздушного судна, если оно совершает полет над его территорией без разрешения или если имеются разумные основания полагать, что оно используется в каких-либо целях, несовместимых с целями настоящей Конвенции, или может давать такому воздушному судну любые другие указания, чтобы положить конец таким нарушениям. С этой целью Договаривающиеся государства могут прибегать к любым соответствующим средствам, совместимым с надлежащими нормами международного права, включая надлежащие положения настоящей Конвенции, конкретно пункт а) данной Статьи. Каждое Договаривающееся государство соглашается опубликовать свои правила, действующие в отношении перехвата гражданских воздушных судов.
с) Каждое гражданское воздушное судно выполняет приказ, отдаваемый в соответствии с пунктом b) настоящей Статьи...
https://www.facebook.com/matthew.tszen/posts/5548386725235172
no subject
Date: 2021-05-25 08:37 pm (UTC)Разрешение было, и сомнений не было.
Формально было бы правильно отозвать разрешение на пролет, и после снятия уважаемого журналиста разрешение возобновить, как сделали это с боливийцем. К чему эти левые маневры?
no subject
Date: 2021-05-25 08:55 pm (UTC)no subject
Date: 2021-05-25 09:01 pm (UTC)А сейчас именно партизанщина в худшем смысле этого слова.
no subject
Date: 2021-05-25 09:06 pm (UTC)Но подсознание тут же оправдывает это:
1. Это сильный может действовать открыто, а слабый действует партизанскими методами.
2. Чем ссылка на полученную от спецслужб информацию (анонимные письма о минирование) хуже от аналогичных ссылок США и Великобритании про "полученную от спецслужб информацию", которая потом "не подтвердилась"? Лишь явной примитивностью.
no subject
Date: 2021-05-25 09:51 pm (UTC)Пилот получает необычную команду и пытается выяснить от кого она исходит. Ему отвечают уклончиво, потому что испорченный телефон. Пилот подчиняется потому что должен. Конец истории.
no subject
Date: 2021-05-25 10:03 pm (UTC)То есть КОМАНДЫ не было, а была хитрость.
(вот, в русском переводе)
Пилот: 09:28:58 Минск, Добрый день, RYR 1TZ, FL390 приближается к SOMAT
Диспетчер:09:29:04 RYR 1TZ, Минский контроль, добрый день, радиолокационный контакт.
Диспетчер: 09:30:49 RYR 1TZ, Минск
Пилот: Да, продолжайте.
Диспетчер: RYR 1TZ к вашему сведению, у нас есть информация от специальных служб о том, что у вас есть бомба на борту, и она может быть активирована над Вильнюсом.
Пилот: 1TZ в режиме ожидания.
Пилот. 09:31:17: Ok RYR 1TZ не могли бы вы повторить сообщение?
Диспетчер: RYR 1TZ, я еще раз говорю, что у нас есть информация от спецслужб о том, что у вас на борту бомба. Эта бомба может быть активирована над Вильнюсом.
Пилот: Вас понял.
Диспетчер: 09:31:42: RYR 1TZ по соображениям безопасности мы рекомендуем вам приземлиться в UMMS (код аэропорта Минск UMMS / MSQ — ред.).
Пилот: Хорошо…это…это…понятно, дайте нам альтернативу, пожалуйста.
Пилот:09:32:59: RYR 1TZ
Диспетчер: RYR 1TZ
Пилот: Бомба … прямое сообщение, откуда она взялась? Откуда у вас была информация об этом?
Диспетчер: RYR 1TZ ждите, пожалуйста.
Диспетчер: 09:33:42: RYR 1TZ
Пилот: Продолжайте.
Диспетчер: Сотрудники службы безопасности аэропорта RYR 1TZ сообщили, что получили электронное письмо.
Пилот: Понял, служба безопасности Вильнюсского аэропорта или из Греции?
Диспетчер: RYR 1TZ это электронное письмо было передано в несколько аэропортов.
Пилот: Вас понял, готовность.
Пилот: 09:34:49: Радар, RYR 1TZ.
Диспетчер: RYR 1TZ.
Пилот: Не могли бы вы дать нам частоту для (нечитаемо) компании, чтобы мы могли (нечитаемо).
Диспетчер: RYR 1TZ повторите, какая частота вам нужна.
Пилот: Нам просто нужно разобраться с работой компании, если для этого есть какая-то частота (нечитаемо).
Диспетчер. Вам нужна частота работы RYR?
Пилот: Точно 1TZ.
Диспетчер: В режиме ожидания, пожалуйста.
Диспетчер: RYR 1TZ ,режим ожидания, пожалуйста
Пилот: В режиме ожидания.
Пилот:09:39:30: RYR 1TZ Есть новости?
Диспетчер: RYR 1TZ в режиме ожидания, ожидание информации.
Пилот: Не могли бы вы еще раз сказать, что я должен позвонить в аэропорт, что власти …(нечитабельно) , чтобы перенаправиться..
Диспетчер: RYR 1TZ Я читаю вас ТРОИХ, повторите, пожалуйста, еще раз.
Пилот:09:39:57: Радар, RYR 1TZ .
Диспетчер : RYR 1TZ, Продолжайте.
Пилот: Можете ли вы еще раз повторить код IATA аэропорта, в который власти рекомендовали нам переадресоваться?
Диспетчер: RYR 1TZ Принято, пожалуйста, в режиме ожидания.
Пилот: Хорошо, я даю вам (нечитабельно) можете ли вы еще раз повторить код IATA аэропорта, в который власти рекомендовали нам перенаправиться?
Диспетчер: Режим ожидания RYR 1TZ.
Пилот: Готовность, Вас понял.
Диспетчер: 09:41:00: RYR 1TZ .
Пилот: Продолжайте.
Диспетчер: Код IATA-MSQ (аэропорт «Минск» — ред).
Пилот: Не могли бы вы повторить, пожалуйста?
Диспетчер: код IATA MSQ.
Пилот: MSQ, спасибо.
Пилот: 09:41:58: RYR 1TZ Опять же, эта рекомендация перенаправить в Минск, откуда она взялась? Откуда она взялась? Компания? Исходило ли это от властей аэропорта вылета или властей аэропорта прибытия?
Диспетчер: RYR 1TZ это наши рекомендации.
Пилот: вы можете повторить?
Диспетчер: RYR 1TZ это наши рекомендации.
Пилот : нечитаемо.
Пилот: Вы сказали, что это ваша рекомендация?
Диспетчер: RYR 1TZ , Чарли-Чарли (Фраза «Charli-Charli» значит «подтверждаю».)
Диспетчер: 09.42.49: RYR 1TZ у нас есть частота приземления для Вильнюса 131.750
Пилот: 131.75 и у нас есть контакт…(нечитаемо).
Диспетчер:09:44:38 RYR 1TZ сообщите свое решение, пожалуйста?
<...>
Пилот: 09:44:52: Мне нужно ответить на вопрос, какой код (нечитаемо) зеленый, желтый или янтарно-красный.
Диспетчер: В режиме ожидания.
Диспетчер: 09:45:09 RYR 1TZ они говорят, что код красный.
Пилот: Вас понял, в таком случае мы просим сохранить нынешнюю позицию.
Диспетчер: RYR 1TZ Принято, держите свою позицию, придерживайтесь FL390, поворачивайте по своему усмотрению.
Пилот: Ок, удерживаем по нашему усмотрению в настоящее время позицию, содержащую FL390 RYR 1TZ.
Пилот: 09:47:12: RYR 1TZ мы объявляем чрезвычайную ситуацию MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY RYR 1TZ. Наши намерения состоят в том, чтобы перенаправить в аэропорт Минска
Диспетчер: RYR 1TZ MAYDAY, Вас понял. Ожидание векторов.
no subject
Date: 2021-05-25 10:08 pm (UTC)Я читал днём на английском. Никакой хитрости. Власти дали команду, пилот подчинился. Все как в 2016, но пилот повыебывался в добавок.
Хитрость была где-то раньше на предварительных шагах, вот с ней пусть и разбираются. А небе же все было четко.
Отдельно стоит заметить, что стенограмму опубликовали белорусы, и сделали это оперативно. Имто что скрывать? Они в своём праве.
no subject
Date: 2021-05-25 10:14 pm (UTC)Это была не КОМАНДА, а РЕКОМЕНДАЦИЯ (с сообщением ложной информации).
И диспетчер явно говорит: Диспетчер:09:44:38 RYR 1TZ сообщите свое решение, пожалуйста?
То есть пилот мог принять и иное решение.
no subject
Date: 2021-05-25 10:21 pm (UTC)no subject
Date: 2021-05-25 10:23 pm (UTC)Тут такого нет.
no subject
Date: 2021-05-25 10:25 pm (UTC)В 2016 капитан судна явно закончил диалог оглашением СВОЕГО решения.
no subject
Date: 2021-05-25 10:35 pm (UTC)2016 год:
Диспетчер: Белавиа-840, поступило указание: вам надо, необходимо вернуться на аэродром вылета Жуляны. За невыполнение будет поднята боевая авиация на перехват.
Пилот: — А что случилось такое?
Диспетчер: — В эфир не могу передать. По прибытии все узнаете.
Пилот: — Не понял, это кто вам передал?
Не получив ответа, пилот дублирует вопрос:
— Белавиа-840, это кто информацию передал?
Диспетчер: — Белавиа-840 — «Украэроцентр».
Пилот: — А причина какая?
Диспетчер: — Я получил указание вернуть вас на аэродром вылета.
Пилот: — Жуляны, да?
Диспетчер: — Так точно, Жуляны.
Пилот: — Хорошо. Разворачиваемся.
Я вижу в 2016 году ПРИКАЗ С УГРОЗОЙ, а пилот лишь отчитывается что он выполняет данный приказ.
А в 2020 — РЕКОМЕНДАЦИЮ с вопросом от диспетчера "сообщите ваше решение".
Совсем разные вещи.